一、关于票价问题
首先更正一下,我县开展的是城乡客运一体化改革并不是农村公交国有化改革。根据遂昌县城乡客运一体化改革领导小组专题会议精神,票价总体实行阶梯票价,在原农班客运票价的基础上下浮30%左右。县公交公司只是运营主体,变更票价具体开始实行时间县里还没有最后下发文件,公司将会严格根据县委县政府会议精神执行。
二、关于运营班次问题
(一)北界至遂昌6:30至10点之间有7个班次;
高坪至遂昌(途经北界)6:30至8点之间有6个班次;
田铺至遂昌(途经北界)6:30至8点之间有1个班次;
桐树源至遂昌(途经北界)6:30至8点之间有1个班次;
综上,6:30至10点之间北界至遂昌共有15个班次,平均31.2分钟/班次;根据目前客流量分析,每天平均每趟车乘坐率仅为49.3%,运力基本上能满足。下一次,采用首末站中转的模式运营(具体开启时间要等县委县政府文件通知),北界至遂昌发车班次拟为20分钟/班次。
(二)北界至遂昌10点至14点之间有8个班次;
高坪至遂昌(途经北界)6:30至8点之间有4个班次;
田铺至遂昌(途经北界)10点至14点之间有1个班次;
桐树源至遂昌(途经北界)10点至14点之间有1个班次;
白马山至遂昌(途经北界)10点至14点之间有1个班次;
综上,10点至14点之间北界至遂昌共有15个班次。
平均39.1分钟/班次;根据目前客流量分析,每天平均每趟车乘坐率仅为25%,运力足够满足。下一次,采用首末站中转的模式运营(具体开启时间要等县委县政府文件通知),北界至遂昌发车班次拟为20分钟/班次。
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